Прямо сейчас у меня есть инвертор мощностью 3000 Вт, подключенный к герметичной аккумуляторной батарее глубиной 100 А, которую я заряжаю ночью.
Мой план состоит в том, чтобы провести 6 проводов от батареи в двигателе к запасной батарее, чтобы генератор тоже мог ее зарядить, но не приведет ли это к слишком большой нагрузке на генератор?
Наиболее эффективным способом зарядки дополнительной батареи от одного генератора является использование для настройки Раздельная зарядка . Комплекты
можно приобрести из различных источников, и они являются общими как для туристов, где поддерживается аккумулятор для отдыха, так и для любителей аудио (автомобили ICE), где несколько мощных батарей для привода дополнительных усилителей составляют часть автомобильной аудиосистемы.
Без разделенного зарядного диода в цепи вам нечего изолировать свои батареи и предотвращать странное поведение при приближении одной батареи к полной зарядке.
У меня под капотом три глубоких велосипеда типа 31, а мой инвертор мощностью 2000 ватт чистого знака волны находится на трансмиссионном горбе в кабине. Его около 15 футов от самой дальней батареи до инвертора. Основываясь на токе, мой инвертор потребляет 165 ампер при полной нагрузке, 300 пиковых. Я запустил 2/0 AWG медный провод с морской мульти-химический регулятор работает алтенант. Мой грузовик запускается прямо с 3 глубоких циклов, и в зависимости от того, сколько ватт Im рисунок на инверторе я могу запустить двигатель, чтобы добавить дополнительные 130 ампер от алтенанта. что будет работать 13 ампер 120 вольт воздушный компрессор в случае, если мне нужно заполнить шины или она может быть использована для питания скил видел, если Im обрамление было там нет энергии. С 3-футовый медный кол приводится в землю, которая связана с 5 “4 AWG провода, я могу генерировать ток дома и розетки GFI на инверторе. так что я могу работать в дождь, не делая больше, чем всплывающие цепи. Или я могу запустить кофейник или микроволновую печь мощностью 700 Вт. Модифицированные инверторы сигнальных волн не будут работать с двигателями, компьютерным оборудованием или медицинскими приборами, они также стоят 1/5 чистой сигнальной волны. Я могу оставить 12 вольт (все лампочки на грузовике, включая фары LEDS) купольный свет включенным на 3 дня или даже забыть выключить фары на 3 часа, прежде чем у меня будут проблемы. Поэтому мне никогда не нужен был изолятор. Они все подключены в один ход, от двух батарей в передней левой до той, что на передней правой, а затем через пожарную стену к инвертору. У меня есть быстрый разъем батареи, чтобы изолировать пусковой аккумулятор, если я не собираюсь парковать грузовик в течение нескольких дней, и это оставляет две батареи, если мне нужно использовать инвертор. Я никогда не оставлял ничего на достаточно долго, чтобы запустить все батареи. Все батареи находятся на одном ходу, но пусковая батарея (ее глубокий цикл) имеет электрический двигатель подключен к нему, все три находятся на одной линии. Мне пришлось использовать 32 футов 2/0 AWG, чтобы сделать 15 футов бежать.
Автомобильный генератор будет более чем способен заряжать две батареи. Однако вы должны быть более осторожны в подключении двух батарей вместе, если одна из них заряжена, а другая нет. Там не будет никакого ограничения тока в цепи, так что вы можете легко превысить производителей максимальный зарядный ток плоской батареи. Также следует быть осторожным, если Вы оставили подключенным запасную батарею во время старта, можно попытаться вытянуть из запасной батареи очень большой ток, который может перегореть провода к ней, если они не смогут протянуть ток.
Обычным стандартным способом является (ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВИТЧА ИЗОЛЯЦИИ БАТАРЕИ), который представляет собой комбинированный шаблон переключателя, позволяющий использовать батарею No1 или No2! Тогда, простая одна простая операция, которую вы можете использовать как один, так и другой или даже не использовать при необходимости… таким образом, вы получите полный и правильный контроль над любой ситуацией, в которой вы окажетесь [т.е.; - если какая-либо батарея выйдет из строя или умрет в заднице, которая нуждается в замене, у вас все еще есть полная рабочая система на пальцах / подушках рук легко использовать] неважно, что происходит в системе его единственный путь ! Как и в случае с отдельной батареей в другом месте, просто используйте ‘ Anderson Plug, делает бродяжничество намного проще, делать … проблемы ya полностью решены, если вы это сделаете # и это мой способ установки, без головной боли на al.
EDIT
Вот пример того, о чем я говорю, и примерно за $50 вы не должны быть чертовски глупыми, если вы не получите один … устраняет все ваши головные боли и барахтаться вокруг, чтобы загрузиться ! https://www.jaycar.com.au/4-position-battery-switch-with-enclosure/p/SF2248
Не могли бы вы запустить 6AWG провода от генератора через 60-амперный выключатель, а затем на 12В 30Амперный солнечное зарядное устройство, а затем от солнечного зарядного устройства к дополнительной батарее? Это позволило бы изолировать заднюю батарею и не позволять энергии бежать вперед, а также заряжать каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Обе батареи будут изолированы, но заряжать от одного генератора.
Здесь две проблемы. Первая - если обе батареи разряжены, то это будет слишком много для генератора, но если только одна батарея разряжена, то все будет в порядке. Вторая проблема заключается в том, что соединение батарей вызовет больше проблем. Если вы запускаете инвертор от аккумулятора в задней части, то вы запускаете их от обоих. Если вы заводите двигатель от передней батареи, то вы заводите двигатель от обоих. Когда вы струйку зарядить заднюю батарею, то вы струйку зарядить обе. 0x2 и 0x2 и Есть некоторые варианты изолятора, которые вы можете посмотреть, но большое реле жира может сделать ту же самую работу.