В чем разница между картой MAP и датчиком MAF?

MAP = Манифольд абсолютного давления и является датчиком для измерения вакуума, компьютер вычисляет поток воздуха двигателя на основе вакуума, положения дроссельной заслонки и температуры всасываемого воздуха. Компьютер также измеряет барометрическое давление с помощью датчика MAP перед тем, как двигатель запустится, это позволяет компьютеру компенсировать высоту или плотность воздуха. Типичный датчик настроечной карты GM MAP

MAF = массовый расход воздуха и представляет собой датчик, который измеряет фактический расход воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик, расположенный выше, нагревает провод, а затем измеряет, насколько сильно воздушный поток охлаждает его, чтобы он мог определить поток воздуха. В то время как тот, что находится внизу, просто измеряет, насколько сильно воздушный поток открывает дверь.

Фактический расход воздуха (MAF) более точный, чем вычисленный расход воздуха. Некоторые автомобили имеют как MAP, так и MAF и используют MAP, чтобы вернуться к работе в случае отказа MAF.

Когда они выходят из строя, это приводит к одному или многим следующим факторам: очень плохо работающий двигатель, сбой, низкая мощность, черный дым, так как ECM доставляет топливо, основанное на потоке воздуха. Они также установят коды, связанные с их системами, когда есть проблема.

Перемещение… ответ хороший, но вы спрашивали о преимуществах/недостатках датчиков МАФ. Недостатки:

• датчик находится во всасывающем отверстии и таким образом ограничивает поток воздуха. Ограничения расхода воздуха приводят к ограничению производительности, особенно при использовании расходомеров воздуха лопастного типа. Простым примером этого является сравнение датчика Subaru STI MAF со стандартным датчиком WRX MAF. ECU сторонних производителей (например, Microsquirt) рекомендуют использовать давление в коллекторе, хотя при необходимости они могут оснастить MAF.

• Загрязнение. Они чувствительны, и если вы осматриваете ваш воздушный фильтр и видите на нем масло, вероятно, пришло время почистить ваш датчик MAF, так как он не будет давать правильные показания ECU вашего автомобиля.

Датчик MAP, как правило, находится внутри коллектора, а не только на сапуне. Назначение карты в двойной системе - использовать показания MAF и MAP для определения количества топлива и пожара, чтобы продолжать работать эффективно.