Что такое "сгоревший клапан" и что является его причиной?

Клапаны могут сгибаться, ломаться и/или гореть. Если по какой-либо причине клапаны не обеспечивают полного уплотнения, горячие газы проникают мимо клапана, который съедает или сгорает от края клапана из-за концентрации тепла и давления.

Причины, по которым я могу придумать -

• Что-нибудь, что вызывает неправильное уплотнение клапана
• Проблемы с охлаждением (ненадлежащее охлаждение головки цилиндра)?
• Качество топлива? (отложения углерода на клапанах)?
• Концентрация тепла в определенной точке на клапане во время открытия (для выпускного клапана) из-за неправильной конструкции.

УПРАВЛЕНИЕ Это только расширяется на вышеперечисленные пункты. В основном потому, что я не могу думать о

• Неправильное уплотнение клапана - по любой причине (износ, слабая пружина, клапан затвор и т.д.) - снижает качество контакта седла клапана и, следовательно, препятствует рассеиванию тепла (за счет проводимости к головке). Этому может способствовать неправильная направляющая и/или свободное седло. Кроме того, по мере износа седла (выбор материалов) и отступания клапана в головку, клапан теряется, что приводит к такому же неправильному контакту.

• Выбор используемого сплава, ширина штока (для проводимости) и т.д.

• Накопление отложений может препятствовать проводимости.

• Клапаны также могут работать в горячем состоянии из-за повышенных температур сгорания (по n причинам).

Сгоревший клапан может произойти по одной из многих причин, но основная проблема заключается в том, что клапан неправильно уплотняется и позволяет горячим газам двигателя во время фазы сгорания протекать мимо уплотнения, которое образуется клапаном и седлом. Когда уплотнение теряется, горячие выхлопные газы проходят мимо клапана (это может произойти как на всасывающем, так и на выхлопном клапане, но гораздо чаще на выхлопных газах) и наносят вред окружающей среде. Сгоревший клапан, как правило, не является причиной проблемы, но, тем более, выход другого вопроса.

Нормально работающий 4-тактный двигатель имеет клапаны, которые позволяют входящему воздуху / топливной смеси в цилиндр (или просто воздух на двигателях с прямым впрыском) и выходящих выхлопных газов, чтобы выйти из хвостовой трубы. Клапаны сами по себе не выдерживают экстремальных условий процесса сгорания. Когда клапан закрывается и герметизируется напротив седла (которое встроено в головку), одним из спасительных факторов для клапана является теплообмен. Головка поглощает часть тепла, которое собирается клапанами. Затем это тепло передается в систему охлаждения, которая забирает его оттуда и позволяет вещам работать так, как мы считаем нормальным. Если по какой-либо причине клапан не закрывается полностью, происходит утечка как воздуха/топлива во время цикла сжатия, так и выхлопа во время цикла сгорания. Это вызывает несколько различных проблем в двигателе:

• Дисбаланс мощности цилиндров
• Если утечка происходит со стороны всасывания, это вызывает проблемы со всасывающим потоком у других цилиндров
• Сгоревшие клапаны (из-за выхода выхлопных газов во время цикла сгорания)

Клапан может попасть в негерметичное состояние по нескольким причинам. К ним могут относиться, но не ограничиваться:

• Накопление углерода
• Физические повреждения клапана (сломанное седло клапана, изогнутый клапан и т.д.)
• Налипание на направляющие клапана
• Сломанная, поврежденная или слабая пружина клапана

Любая из этих причин может привести к тому, что клапан останется открытым во время горения, что позволит очень горячим газам уйти мимо клапана. Так как не разрешается полностью седло клапана, избыточному теплу никуда не деться. Оно остается в головке клапана, и вскоре происходит его повреждение.

Это просто означает, что клапан сгорел наполовину, тем самым предотвращая его герметизацию относительно седла

При отсутствии достаточного охлаждения в двигателе это может привести к тому, что уплотнение клапанов уступит место (выхлопной клапан в целом), постепенно с течением времени выхлопные газы улетучиваются даже без полного открытия клапана, что увеличивает риск дальнейших повреждений. Частично сгоревший клапан будет трудно заметить, но это приведет к аномалиям в экономии топлива.

Диагноз:

• Выхлопные клапаны, как правило, горячее, чем на всасывании, поэтому они более подвержены горениям, как указано выше, если ваш клапан сгорел, то выхлопные газы будут выходить, даже если клапан не открыт, Вы можете сделать тест на сжатие, чтобы определить, если клапаны хорошие.
• Ошибка цилиндра, если ваша прокладка головы хорошо и все еще баллоны осечка, то есть высокая вероятность того, что ваши клапаны могут быть сожжены, так как это приводит к потере сжатия.
• Незначительная потеря мощности, зависит от транспортного средства, будет ли это заметно или нет.

• Дым в выхлопных газах.

• Причины:

• Перегрев двигателя из-за недостаточного охлаждения.

• Работа двигателя на низких оборотах (одна из распространенных причин).

• Наличие комплекта LPG, который при длительном использовании вызывает меньшее количество смазки клапанов.