Есть ли какой-нибудь трюк, чтобы легко снять прилипшие резиновые шланги с фитингов?

Есть три вещи, которые я делаю с резиновым шлангом, чтобы их удалить:

• я использую пару плоскогубцев, обезьяний гаечный ключ или вискозажимы (в зависимости от размера шланга). С их помощью я прилагаю достаточное давление на резину в точке, где зажим для шланга был прикреплен, чтобы держать его, не деформируя ничего под ним, особенно если то, что находится под ним, оказывается хрупким или сделанным из тонкого металла. Если заставить шланг включить трубу, он оттянется. Это адгезия, которая образуется, которую вы пытаетесь сломать, чтобы позволить ему выскочить.
• Если у вас нет вышеуказанного инструмента, вы также можете использовать тонкую плоскую отвертку с наконечником, чтобы обойти внутреннюю часть шланга, чтобы разорвать это соединение.

• Если вы можете схватить его достаточно хорошо руками, вы также можете повернуть его таким образом.

• Без использования вышеуказанного инструмента (я бы тоже боялся его использовать), самый простой способ, который я нашел, чтобы выбить трубу - это скрутить ее. Вытягивая его прямо, не нарушая печать только _ не будет_ допускать, чтобы что-нибудь случилось, не повредив что-нибудь. При повторной установке трубы, используйте немного смазки (высокое давление или что угодно … not приготовления жира, лол) на внутренней стороне. Это поможет ему легче скользить по креплению, улучшит его герметичность, а когда придется снова его снимать, будет легче снимать.

Первый вариант Paulster - захват плоскогубцами (или рукой, если это возможно) и скручивание - это лучшее, что я знаю, но один из вариантов для такого инструмента, как этот выбор, который не сделан из металла - это рычаги велосипедных шин:

У меня они есть для работы с велосипедом, но они тоже пригодились бы при работе с автомобилем, в любое время, когда мне нужно будет совать нос или выбирать что-то, что может быть повреждено металлической отверткой. Внутри обрезки куски являются одним из примеров; есть, конечно, и другие инструменты, специально разработанные для обрезки, но эти рычаги сработали достаточно хорошо для меня.

Если у вас также есть несколько лежачих частей, то стоит попробовать.

Наверное, стоит прокомментировать, но я слишком долго наматываю: если шланг (автомобильный) действительно трудно снять, с коррозией “приварив” резину к фитингу…

Пришло время заменить шланг. Как только вы держите в руках новый, вы не заботитесь о том, чтобы повредить старый.

С другой стороны, я глупый дешевый тип, который полоскает и сушит туалетную бумагу, так что я получаю дилемму. Тщательная работа с изображенным инструментом резца может спасти те редкие элюзивные шланги, которые вы не можете легко заменить. Все остальные [фактические] ответы хороши. Не могу сказать, что WD-40 поврежден, но я использовал PB-бластер на старых мутных шлангах для удаления и на новых шлангах, чтобы они хорошо проходили через ряд колючек (например, старый гидроусилитель руля Toyota).

Опять же я не могу быть уверен, но я чувствую, что на шланг, который имеет номинал (SAE R или J spec) для топлива, ATF или жидкости гидроусилителя рулевого управления, не окажет негативного воздействия ни PB бластер, ни Kroil, ни WD-40. Это только мое мнение. На “мягкий” шланг охлаждающей жидкости, силиконовая диэлектрическая смазка не должна иметь отрицательных последствий. 0x2 и 0x2 и Гуд игра для вопроса 2,5-летней давности. Полностью демонстрирует, какой это хороший вопрос.

Я купил один из них для своей лодки, потому что морские шланги, как известно, трудно снимать (редко делается, а часто и недоступно). Я подарил его другу, который должен был удалить оригинальные шланги на своей 25-летней лодке. Он сказал мне, что это отлично сработало. Теперь я закажу еще два.

Сварить чайник. Погрузите фитинг и конец шланга в горячую воду на 60 секунд, он вытянет как смазанный столб из…

Если вы не можете погрузить арматуру под воду, просто налейте на кипяченую воду очень медленно в течение 1-2 минут, пока шланг не будет полностью разогрет и умягчен.

Если вы не можете использовать воду, используйте тепловой пистолет на низком уровне и нагрейте основание фитинга. В конце концов, тепло пройдет сквозь шланг и смягчит его.

Из-за того, что шланг относительно мягкий, он принимает форму и держится за шипы на арматуре. Пока шланг нагревается примерно до 40 градусов, он становится очень эластичным и его намного легче снимать.

Для очень плотных и/или стальных шлангов со спиралью, инструмент выше или старая отвертка с плоским лезвием все еще полезна изначально. Но даже без нее достаточно горячий шланг будет немного тянуть и вращать в конце концов.

Опыт: Я создаю водные дисплеи для мероприятий и выставок. Часто с сотнями таких подключений. Раньше это было бичом моей жизни, пока я не попробовал использовать немного тепла.

Я дрался с застрявшим резиновым шлангом на машине, когда в голову пришло, что у меня в багажнике был тепловой пистолет. Я одолжил его брату, и он просто вернул его мне. Из такого пистолета можно было соскребать краску. Я попробовал его на шланге. Я часто его передвигал и просто пытался заставить его размягчить шланг. Это отлично сработало. Как только ты сделаешь шланг мягче, возьми тряпку, чтобы схватить его и обработай, перекручивая из стороны в сторону. Как только соединение разрывается, его довольно легко снять.

Согласитесь, что нефтепродукты, такие как WD40, не следует использовать на резиновых шлангах. Даже небольшое количество может привести к распаду резины с течением времени.

Распылите немного Windex или wd-40 (если это безопасно) вокруг конца желательно после открытия конца с помощью плоскогубцев или инструментов для ремонта кирки или велосипеда.