2011-08-19 16:26:17 +0000 2011-08-19 16:26:17 +0000
14
14

Какая наиболее вероятная причина брызг двигателя?

Большую часть времени моя Хонда Сивик 2001 года звучит так… Vrooooooom. Но иногда, когда я начинаю вести машину, она звучит так… Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom. Когда он находится в режиме “putt pa putt”, нажатие на газ не имеет значения. Время, которое он проводит в режиме “putt pa putt” варьируется, иногда - пару секунд, иногда - до 5-10 секунд.

Это всегда происходит в пределах первых 100 ярдов после старта машины, и после этого она прекрасно работает. Он не бросает никаких кодов ошибок, поэтому если он неправильно стреляет, он не сообщает об этом.

Какова вероятная причина такого поведения?

EDIT:

Это происходит только после холодного старта (машина сидит > 4 часа). Температура наружного воздуха, кажется, не является фактором, это произошло зимой (0F-20F) и летом (70F-90F).

Свечи зажигания были изменены около 3-4 лет назад, но я буду менять их сегодня.

Топливный фильтр может быть оригинальным, или, по крайней мере, не был изменен за 6 лет, что я владел автомобилем. Я думаю об изменении этого тоже, но это заноза в заднице, чтобы добраться до, так как он в баке.

EDIT:

Заменили свечи зажигания. Машина, кажется, работает лучше, и еще не сталкивались с проблемой (хотя это было очень случайно, так что это может быть, чтобы рано называть его исправить).

UPDATE:

Свечи зажигания не решили проблему.

Автомобиль также работает на холостом ходу очень низко (200-300 об/мин), как только разогревается, и время от времени останавливается на холостом ходу.

UPDATE:

Просто взял машину у дилера для обновления программного обеспечения, оказалось, что был сервисный бюллетень, в котором упоминалось об этом типе проблемы. Автомобиль, кажется, работает лучше, на холостом ходу, и меньше колебаний при разгоне с холостого хода.

UPDATE:

Получил новый код ошибки, который может помочь найти причину этой проблемы, P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold. Прочитав комментарий к ответу на этот вопрос , я начинаю подозревать катализатор. Я заметил утечку вблизи коллектора, поэтому не уверен, приведет ли это к появлению кода или каталитический нейтрализатор действительно на пути к выходу. К сожалению, коллектор и каталитический нейтрализатор - единое целое, так что мне придется потратить ~$500, чтобы выяснить это.

Обновление:

Дробление автомобиля и покупка нового, похоже, исправили проблему.

Источник

Ответы (4)

5
5
5
2011-08-26 00:16:37 +0000

Это звучит так же, как забитый топливный фильтр для меня.

Автомобиль начинает хорошо, потому что топливо было время, чтобы просочиться через забитый фильтр, но как только это топливо израсходовано вверх двигатель начинает голодать за топливо, потому что поток через фильтр не достаточно велик, чтобы работать нормально.

Так как это происходит случайно, это будет трудно проверить это. Но я бы попробовал слегка подавить газ сразу же, как только автомобиль стартует, и посмотреть, заикается ли двигатель. Я считаю, что при нажатой педали газа давление в топливной магистрали будет больше, чтобы она могла протолкнуть достаточное количество газа через засор, чтобы продолжить движение.

Годы назад у меня был Mercury Topaz (США) 1989 года, и когда я сидел на нейтральной дороге на светофоре, он прекрасно работал на холостом ходу, но когда я переключился на управление автомобилем, он внезапно умер. Проблема была в том, что топливный фильтр был забит, и когда я переключился на управление автомобилем, двигатель ожидал внезапного увеличения расхода топлива, но засор замедлил его, и двигатель затормозился. Нажатие на педаль газа прямо во время езды решило проблему до тех пор, пока я не смогу заменить топливный фильтр.
Источник
0
0
0
2013-01-31 06:41:30 +0000

Топливный фильтр. У моей машины была та же проблема, без кода, но с холодным стартом. Она была в гараже целый день, все было хорошо. Из разочарования маканик заменил топливный фильтр. Это решило проблему. PS. Я не знал, что нужно было менять топливный фильтр. У меня было 90,000 миль на машине, и это был оригинальный топливный фильтр. Виноват.
Источник
0
0
0
2014-10-28 03:33:22 +0000

Я не знаю, но моя мать 99 созвучна с тем же. Я дважды вычистила ее дроссельное тело, и теперь она нормально работает… у нее есть внутренний топливный фильтр… так что ничего не поделаешь… единственное, что осталось мне сделать, это вычистить дроссельное тело и или заменить эгр… или заменить топливный насос… Я пошел с дроссельной заслонки сначала, чтобы не тратить 100,00 на топливный насос и почти что для эгр … она довольна результатами за прошедшую неделю никаких проблем … если эта проблема повторит следующий шаг я сделаю эгр из подержанного автомобиля, если это держится в течение 3 - 6 месяцев мы купим новый … если не вопрос мы купим топливный насос новый… Я узнал, что лучше всего пойти к у тянуть его место и получить эти дорогостоящие датчики “используется” для проверки проблемы, а не тратить сотни на новые части… Я работаю слишком много для моих денег, чтобы выбросить его в окно…
Источник
0
0
0
2014-04-02 15:17:01 +0000

Мой 2000 Cr-v делал то же самое. Я пропустил через него очиститель топливной форсунки и у меня не было проблем. (Я пропустил через него много. Имел только около половины бака бензина и прогонял целую бутылку, которая обрабатывает до 35 галлонов).
Источник

Похожие вопросы

9
Что на самом деле происходит, когда нет достаточного количества масла в автомобильном двигателе? 61
3
Что означает капля воды, подобная капле, выходящей из выхлопной трубы автомобиля? 38
10
Нужно "сгореть" или "вломиться" в новую машину? 38
5
В чем преимущества легкого маховика и почему они уже не легкие? 37
5
Вихляющее рулевое колесо после смены колес/шин? 9