Какая наиболее вероятная причина брызг двигателя?

Это звучит так же, как забитый топливный фильтр для меня.

Автомобиль начинает хорошо, потому что топливо было время, чтобы просочиться через забитый фильтр, но как только это топливо израсходовано вверх двигатель начинает голодать за топливо, потому что поток через фильтр не достаточно велик, чтобы работать нормально.

Так как это происходит случайно, это будет трудно проверить это. Но я бы попробовал слегка подавить газ сразу же, как только автомобиль стартует, и посмотреть, заикается ли двигатель. Я считаю, что при нажатой педали газа давление в топливной магистрали будет больше, чтобы она могла протолкнуть достаточное количество газа через засор, чтобы продолжить движение.

Годы назад у меня был Mercury Topaz (США) 1989 года, и когда я сидел на нейтральной дороге на светофоре, он прекрасно работал на холостом ходу, но когда я переключился на управление автомобилем, он внезапно умер. Проблема была в том, что топливный фильтр был забит, и когда я переключился на управление автомобилем, двигатель ожидал внезапного увеличения расхода топлива, но засор замедлил его, и двигатель затормозился. Нажатие на педаль газа прямо во время езды решило проблему до тех пор, пока я не смогу заменить топливный фильтр.

Топливный фильтр. У моей машины была та же проблема, без кода, но с холодным стартом. Она была в гараже целый день, все было хорошо. Из разочарования маканик заменил топливный фильтр. Это решило проблему. PS. Я не знал, что нужно было менять топливный фильтр. У меня было 90,000 миль на машине, и это был оригинальный топливный фильтр. Виноват.

Я не знаю, но моя мать 99 созвучна с тем же. Я дважды вычистила ее дроссельное тело, и теперь она нормально работает… у нее есть внутренний топливный фильтр… так что ничего не поделаешь… единственное, что осталось мне сделать, это вычистить дроссельное тело и или заменить эгр… или заменить топливный насос… Я пошел с дроссельной заслонки сначала, чтобы не тратить 100,00 на топливный насос и почти что для эгр … она довольна результатами за прошедшую неделю никаких проблем … если эта проблема повторит следующий шаг я сделаю эгр из подержанного автомобиля, если это держится в течение 3 - 6 месяцев мы купим новый … если не вопрос мы купим топливный насос новый… Я узнал, что лучше всего пойти к у тянуть его место и получить эти дорогостоящие датчики “используется” для проверки проблемы, а не тратить сотни на новые части… Я работаю слишком много для моих денег, чтобы выбросить его в окно…

Мой 2000 Cr-v делал то же самое. Я пропустил через него очиститель топливной форсунки и у меня не было проблем. (Я пропустил через него много. Имел только около половины бака бензина и прогонял целую бутылку, которая обрабатывает до 35 галлонов).