Первое, что я бы проверил - это утечка в вакууме. Вакуумные шланги гниют с течением времени, что является распространенной причиной проблем с частотой вращения двигателя на холостом ходу. Внимательно осмотрите все сапоги и шланги, подключенные к всасывающему коллектору.
~~~ чтобы обнаружить утечку воздуха в двигателе или вокруг него, послушайте шипящий звук, когда немного прикладывается дроссельная заслонка. Всасывание воздуха в порезанное или сломанное отверстие приведет к тому, что смесь топлива и воздуха станет слишком тощей… или недостаточно газа, смешанного с доступным воздухом, поступающим внутрь. Использование катализатора, например, стартовой жидкости (эфира), для поиска утечек - удобный и быстрый способ. На холостом ходу двигателя распылите эфир вокруг стыковочных узлов воздушных трубок, концов шлангов, соединений впускного коллектора, прокладок корпуса дроссельной заслонки/фланца карбюратора и конусов… если двигатель внезапно разгонится или поднимется на холостом ходу, вы обнаружили утечку и можете приступать к ее устранению/ремонту. Будьте осторожны, если использование эфирного метода, так как непреднамеренное зажигание распылителя может сжечь Вас и повредить детали под капотом, если пожар вспыхнет и будет гореть в течение любого времени. Иногда при отсутствии эфира можно использовать спрей для очистки тормозов, воду в бутылке-брызги или разнообразные спреи, которые не будут действовать в качестве катализатора двигателя…. Вместо этих материалов, когда они всасываются в двигатель из-за проблемной утечки воздуха, на самом деле приведет к снижению холостых оборотов двигателя/RPM, или вообще заглохнет двигатель. То же самое значение при поиске проблемы реализуется и при таком подходе. Если вы нашли место, в котором вы слышите замедление двигателя, брызганье или остановку, вы также нашли проблемное место, в котором воздух не должен попадать во всасывающий тракт.