Какие недостатки имеет автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач по сравнению с 5, 6 или 7-ступенчатой с аналогичным двигателем?

Для автомобиля с 4, 5, 6 и 7-ю передачами, если все остальное одинаково, то ваша максимальная скорость будет одинаковой; все, что изменится, будет вашим ускорением:

На каждой передаче у вас есть диапазон, где мощность максимальна. Ниже этой скорости ваша мощность мала (вы когда-нибудь пытались разогнаться на 5-ой от стационарной?) А над ней вы попали под ограничения скорости двигателя.

Таким образом, имея больше передач, вы можете проводить больше времени в диапазоне мощности - таким образом, эффективность разгона повышается, однако, это может быть смещено на время, необходимое для переключения между передачами.

Как пример, большие грузовики могут иметь 12 передач - им нужна мощность, чтобы разогнать тяжелые грузы. Но поскольку передаточные числа настолько близки, то для достижения максимальной скорости требуется много времени.

Сама по себе максимальная скорость не имеет ничего общего с количеством передач. Все, что важно для максимальной скорости - это мощность и максимальная частота вращения двигателя, а также передаточное число вашей максимальной передачи.

Итак, для вопроса 1 - Нет вопроса 2 - вероятно, размер двигателя/мощность Вопрос 3 - слишком широкий вопрос, чтобы охватить его здесь. Я бы посоветовал убрать этот вопрос (Вы должны задавать только один вопрос за раз).

Есть две основные причины, по которым автопроизводители начали устанавливать в свои автомобили больше передач: ускорение и газовый пробег. Основная цель - сохранить двигатель в своей полосе torque. Это та область, в которой двигатель работает наиболее эффективно (улучшенный газовый пробег), а так как после смены (он уже там) ему не нужно накапливать до крутящего момента, он ускоряется.

В пределах разумного верхняя передача для большинства автоматических трансмиссий с повышенным крутящим моментом будет практически одинаковой (в пределах разумного). Это означает, что максимальная скорость будет примерно одинаковой. Максимальная мощность - это то, что будет ограничивать вас, при прочих равных условиях… это практически исключает трансмиссию как решающий фактор, когда вы смотрите на это.

Снова и снова, когда вносятся улучшения, даже незначительные изменения в спецификацию автомобиля, конечной целью сегодня является расход топлива. Более низкий расход топлива означает меньшее количество эмиссий. Когда у вас есть автомобиль с, скажем, 7 скоростями, вы увидите, что обороты двигателя при 70 МПч на шоссе снижаются примерно до 1500 оборотов в минуту. Такая более низкая частота вращения позволяет органам управления двигателем полностью оптимизировать мощность, расход топлива и все важные эмиссии. Более низкие обороты двигателя дают конструктору двигателя больше времени на оборот, чтобы реализовать большую степень контроля. Сегодня они отсчитываются в миллисекундах. Производительность автомобиля, т.е. ускорение, становится все более и более неактуальной в современных городах. В Лондоне (Великобритания) десятимильная поездка на автомобиле в течение рабочего дня займет не менее часа. Автомобиль, предназначенный в первую очередь для использования в городе, сегодня лучше оценивать по стоимости владения, годовому налоговому диапазону, страховому диапазону и прогнозируемым затратам на обслуживание.

tl;dr: Больше передач = большее ускорение и, возможно, лучшая экономия топлива в обмен на повышенную сложность и стоимость. 0x2 и 0x2 & Давайте представим, что все автомобили, о которых идет речь, полностью идентичны, за исключением компонента первичной коробки передач системы (так что конечная передача все та же, мощность и крутящий момент двигателя те же самые, и т.д.). Учитывая это, рассмотрим три варианта трансмиссии: четыре, пять и семь передач.

Ограничит ли это максимальную скорость на автостраде? (ограничение здесь в основном 120 или 140 км/ч)

Почти наверняка. Мы не предполагали, что какая-либо из отдельных передач совпадает между различными наборами. Однако это легко проверить: посмотрите передаточные числа для этих передач. Если все остальные свойства идентичны, то при одинаковом передаточном отношении верхней передачи вы получите одинаковую максимальную скорость.

Ограничит ли это ускорение, затруднит ли обгон и т.д.?

Меньшее количество передач почти наверняка даст более медленное ускорение, чем большее количество передач. Большее количество передач позволяет конструктору быть уверенным, что после переключения, двигатель вернется на продуктивное место на кривой крутящего момента (в моем автомобиле это означает поддержание оборотов на повышенных оборотах).

Полезно представить себе дегенеративный кейс: представьте себе автомобиль с одной единственной передачей. Ему пришлось бы вставать с холостых оборотов, в конце концов, достигнув своего пикового крутящего момента где-то на скорости шоссе, и, наконец, выдохнуться на максимальной скорости. Именно поэтому вам нужно как можно больше передач: они позволяют выбрать оптимальный крутящий момент в зависимости от ситуации.

С другой стороны, для переключения передач в трансмиссии требуется ограниченное количество времени. Если количество передач настолько велико, а время переключения становится слишком экстремальным, то в конечном итоге можно увидеть снижение соотношения цены и качества многих передач. Однако, это не имеет отношения к вашей ситуации.

Какие-нибудь другие ограничения или проблемы, которые я мог пропустить? Я использую их почти полностью в пределах города.

Если бы вы ехали на механической коробке передач, я бы сказал, что вождение в основном в городе может показаться вам неудобным на семи передачах. Автоматическая в городе, может чувствовать себя гораздо более плавно и may дать вам лучший пробег. В зависимости от того, как автоматический запрограммирован, он может быть быстрым, чтобы перейти на высокую передачу (снижение оборотов и, следовательно, расход топлива).