Не смог запустить Вольво из-за ключевой ошибки. Звонил на помощь и исправлял его, нажимая на ключ отверткой. Какая может быть ошибка?

Недавно у меня была похожая проблема , где я получил прерывистые сообщения “Иммобилайзер”.

По словам моего механика (20+ лет опыта Volvo) разъем между кольцом антенны и жгутом проводов иногда вызывает проблемы - снимая его, распыляя его с помощью контактного очистителя, и повторное сиденье его исправляет эти проблемы. Может быть, вибрации от удара по ключу были достаточны, чтобы преодолеть сопротивление и позволить ключу быть распознанным & автомобиль начал.

Это относительно простая работа, чтобы добраться до и почистить разъем, который может быть хорошим профилактическим обслуживанием.

Другие возможности: У вас может быть плохое реле. Под капотом находится блок предохранителей, а одно из реле (R13) предназначено для стартера. Вы должны иметь возможность снять реле и перемычку в соединении, чтобы определить, является ли реле неисправным или нет. Вы можете получить схему подключения для автомобиля здесь .

Наконец, вы можете иметь прерывистое соединение со стартером, или плохой стартер.

Если бы вы дали это описание без части отвертки, это звучало бы для меня как ваш автомобиль является одним из тех, которые имеют чип в ключ, где не просто любой ключ, соответствующий физический разрез будет работать, он должен быть в сочетании с машиной читать чип. Целью является больше безопасности, чтобы держать кого-то от получения вашего ключа и сделать его копию или пытаться обойти физическую часть зажигания.

Это было предшественником бесключевых зажиганий, которые находятся на все больше и больше автомобилей в эти дни, где вы даже не должны положить ключ в, просто имейте его в кармане.

Возможно, передатчик / приемник находится в рулевой колонке, как ключ будет в зажигании, когда он пытается читать его и нажимая на ключ в зажигании вызвало достаточно вибрации, чтобы прикрепить передатчик / приемник. Возможно, у Volvo на этой модели была производственная проблема, связанная со слабым паяльным соединением или аналогичным, что со временем привело к возникновению непостоянной проблемы.

Я не знаю, зачем ему бить твою машину, так как проблема, скорее всего, просто вернется. Скорее всего, проблема в одном из этих мест: Метка в самом ключе (RFID), которую считывают компьютеры, кольцо, которое обеспечивает поле, необходимое для считывания метки, или компьютер, который распознает метку. Избиение его ничего не исправляет.

Я только что пережил такую же сделку. Однако, исправление не повлекло за собой никакого странного механического вуду. Я просто поменял батарею на брелоке.

Симптомы были следующие: (1) была возможность управлять дверными замками дистанционно, (2) отверстие для ключа издавало странные щелчки, (3) состояние на консоли означало “Ошибка ключа”. Я позвонил своему доверенному механику Volvo, и его первым предложением было сначала просто поменять батарею. Сработало как шарм!

Для S40 2005 года вам понадобится CR2032 с положительным концом. Всего хорошего.

Omg… друг подумал, что моя машина не заводится, как будто у меня проблемы с безопасностью с брелком, и порекомендовал погуглить мою проблему. У меня есть Volvo S40 2006 года, и я обнаружил, что у других была такая же проблема. Я попробовал метод отвертки, и он сработал! Сумасшедший, но так рад, что нашел этот обмен, спасибо!

У меня был 40. 07 2.0d в течение нескольких месяцев вдруг он пришел ключ falure попробовать снова, а затем он пришел иммобилайзер попробуйте еще раз поставить его в volvo, и они сказали, что ecu потерял память, так что должны быть обновлены (общая вина ) по-видимому, так получил автомобиль назад, казалось, хорошо около недели, то случилось снова, так что они сказали мне, что я должен был заменить аккумулятор брелка и мой двигатель аккумулятор, как если бы эти запустить плоские он теряет память ecu, так что замените их и aouther обновления от Volvo и теперь автомобиль, кажется, прекрасный сенсорный древесины надеюсь, что это поможет

У меня была похожая проблема с моим 2006 1,8 бензином s40. Иммобилайзер застрял на, “иммобилайзер, см. руководство” сообщение об ошибке. Я проверил все предохранители, проводки и т.д., блокировка разблокировать 5 раз миф и отключил аккумулятор на полчаса!

я был на грани вызова автоэлектрика из, когда я наткнулся на пост, который посоветовал мне повернуть ключ до конца стрельбы вверх и держать его там, а затем нажмите клавишу с конца отвертки, на третий нажмите мою машину начали. Проблема в неплотном соединении в стартерном выключателе.

Да я взглянул на модель s40 2005 сегодня, клиент остался без зажигания и без кривошипа, но свет дворников салона, главные света все работал,

После много отслеживаний я нашел что переключатель зажигания для того чтобы быть неисправным никакой главной цепи зажигания вне положил, когда я использовал мой задний зонд автомобиль начал совершенный, все цепи работали,

это может помочь я определенно пошел бы к переключателю зажигания во-первых,,

У меня была та же проблема сегодня утром с моим 2007 s40 2.0D. Автомобиль имеет 125 000 миль на часы и до сих пор был очень надежным.

Я пошел в небольшое путешествие сегодня утром припарковал автомобиль как обычно и запер его с брелоком. По возвращении автомобиль был разблокирован с брелоком, но когда я попытался запустить двигатель, радио и приборная панель работала как обычно, однако, когда я повернул ключ в положение 3 двигатель не будет переворачиваться.

Когда ключ был повернут, не было никаких признаков того, что что-то происходит, никаких щелчков от стартера двигателя или звуковой шум от топливного насоса и т.д..

Мне пришлось оставить машину там и поехать домой проверять сеть, чтобы увидеть, что это случилось с кем-то еще, и я наткнулся на этот сайт, я решил попробовать это средство, так как мне нечего было терять, и, к моему удивлению, оно сработало.

Я держал ключ в положении 3, затем крепко ударил по концу ключа ручкой отвертки, и машина поехала.

Попробуйте, оно сработало!!!!

У меня было то же самое сообщение об ошибке ключа на моей 56 пластине s40, так что открыл клапан ключа с самим ключом и распылил внутри отверстия с wd40! Несколько месяцев назад и больше никаких проблем. Пальцы скрестили.

У меня была та же проблема с моим 2.0D V50 137000 миль на часах никогда не было проблемы с иммобилайзером раньше. Ждал, чтобы забрать дочь с работающего двигателя работает нормально, выключил двигатель на несколько минут, пока ждал ее. Все было обычным светом фар, колокольчиками и свистками, но двигатель даже не перевернулся, что бы я ни пытался сделать. Вышел из машины и запустил дверной замок, чтобы посмотреть, запустится ли он, ничего!!! Три часа ждать, чтобы вернуться домой, когда я поставил машину в руль, я попробовал еще раз и получил одно сообщение “Immobiliser check manual” никогда больше не было сообщения.

Просмотрел Интернет для получения ответов, попробовал функцию запирания и разблокировать дверь пять раз, ничего. Отсоединил аккумулятор на ночь, но все равно ничего. Проверили все провода реле (R13) и пускового реле.

В этот момент я думал, что я смотрю на замену кольца антенны и вижу фунтовые знаки ноты перевернулись!

Проверили все соединения блока предохранителей пассажира и наткнулись на этот “постукивание ключом”, в то время как ключ находится в третьем положении.

Так положить ключ в зажигание, повернул ключ в положение три и постучал по нему два или три раза сзади ручки отвертки и автомобиль взорвался в жизнь.

Волшебная отвертка теперь хранится в перчаточном ящике, если необходимость возникнет.

Заприте и откройте дверь 5 раз. Смотрите на этот пост: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html