Размер двигателя и расход топлива

Это сложнее, чем простое соотношение. Я представляю в качестве доказательства экспонат A : сравнение между BMW M3 и Toyota Prius на тестовом треке Top Gear.

Одним словом, Приус ехал с максимальной (не очень высокой) скоростью, а М3 оставался сразу за ним в течение десяти кругов. Результатом стала экономия топлива:

• 17,2 мп Prius
• 19,4 мп M3

Это сравнение между 1,5-литровым 4-цилиндровым V8 и 4-литровым V8 и более мощным двигателем было значительно _более эффективным.

Цитата из статьи Джереми Кларксона “Важно не то, за рулем чего вы ездите, а то, как вы за рулем”.

Одним словом, если вы пытаетесь сравнить эффективность двух двигателей, размер не является решающим фактором.

При регулярном движении соотношение воздух/топливо поддерживается постоянным на уровне 14,7:1. Таким образом, если большому двигателю за цикл требуется больше воздуха (больший объем подметания), то да, ему потребуется больше топлива.

Таким образом, вопрос заключается в том, какой двигатель имеет больше трения за цикл, а какой автомобиль имеет больший вес для перевозки. Трение измеряется в FMEP (среднее эффективное давление трения), что дает давление, необходимое в поршнях для поддержания постоянной скорости вращения двигателя. Объем FMEP времени = мощность за цикл, необходимая для борьбы с трением.

Обратите внимание, что большая часть механических потерь происходит от трения между поршнем и отверстием. Чем больше поршней вы имеете (V6 против I4), тем больше трение. Обратите внимание, что кулачковые валы, клапаны и подшипники цапф также влияют на трение.

При прочих равных условиях - форма кузова, масса, дорога, шины, цилиндры, ход, топливная/воздушная система, зажигание и т.д. - более крупному двигателю, работающему на средних оборотах и мощности, потребуется чуть больше топлива для преодоления трения, чем меньшему двигателю, также комфортно работающему на средних оборотах и мощности. Например, Triumph Herald с 4-цилиндровым рядным двигателем объемом 949 куб. см, по сравнению с тем же автомобилем с двигателем объемом 1149 куб. см. По сравнению с Vittese с 6-ю прямыми двигателями большего объема, они будут комфортно работать на двух разных скоростях.

Clarkson был и остается артистом. Приус завывает на 80 MPH с неизвестной настройкой гибридной системы (без рекуперативного торможения? Заряженная батарея для старта?) после курса жесткого ускорения, поворотов и торможения, может быть загнан в дерьмовый MPG. BMW, пульсирующий с такой же скоростью, управляемый, возможно, не так сильно, потому что он будет ехать быстрее или медленнее при тех же самых входах, произведет более счастливый MPG.

Если вам нужно увеличить эффект, выпустите немного воздуха из шин Prius и закачайте его в BMW. Мешки с песком и бутылки с водой также могут сыграть свою роль.

Мой 2,8-литровый 6-цилиндровый Corrado был более гладким, тяжелым и значительно более мощным, чем мой 1,8-литровый 4-цилиндровый VW Golf. При устойчивом 55-ти литровом плавном движении, Golf достиг 35-40 миль в час в Центральной Долине Калифорнии. Corrado мог прикоснуться к 30 mpg при тех же условиях, но только с постоянным вниманием к тому, чтобы никогда не развлекаться. 65 миль / ч и < 27mpg было более типичным. При 65, 30-35мпг для гольфа.