Температура охлаждающей жидкости в моем автомобиле достигает почти 100 C / 212 F в быстром темпе

Я бы хотел отвезти машину к ближайшему квалифицированному сервису, но до него есть достаточное расстояние (около 8 км), так как я живу в отдаленном месте. Безопасно ли ехать на таком расстоянии, если я заправлю весь бак с охлаждающей жидкостью? 0x2 и 0x2 и я бы сказал да, вы можете управлять машиной. Загрузите машину гораздо большим количеством воды, чем считаете нужным: Я нахожу, что две литровые бутылки с газировкой отлично подходят для транспортировки и заливки сосудов для такого рода вещей. Во время езды следите за своими показателями: если вы видите высокие показатели, вылезайте и добавьте воду в переливной бак (никогда не открывайте горячую крышку радиатора). Повторяйте по мере необходимости.

Какова может быть причина? Я знаю, что невозможно диагностировать автомобиль, не увидев его, однако, если у Вас есть представление о том, в чем может быть проблема, я бы очень хотел это услышать.

Вода явно делает то, что должна: отводит тепло от двигателя. К сожалению, что-то препятствует тому, чтобы тепло покидало воду (например, осадок, как уже упоминалось ранее, засорение ребер охлаждения или просто препятствие воздушному потоку) или у вас утечка.

Я думаю, что ваш инстинкт пойти прямо на станцию техобслуживания - отличная идея.

Если, однако, вы решили попробовать самостоятельно диагностировать эту ситуацию (что я не рекомендую, если вы не чувствуете себя уверенно), вы можете попробовать подогнать машину до температуры, выключив ее и прослушав и поискав утечку давления (шипение и / или белый пар).

Для ясности, никогда никогда не чувствуйте утечки пара голыми руками. В лучшем случае: вы получите ужасный ожог.

Следуя за последним параграфом, добавьте эту прекрасную цитату из Dan :

Облака, и видимый “пар”, выходящий из чайника или паровоза, - это капли жидкой воды с потолочной температурой 100°C при давлении воздуха на уровне моря. Фактически невидимый пар может быть закручен конденсированными каплями, так как он более или менее хаотично смешивается с наружным воздухом, но “чистый” пар невидим и не имеет потолочной температуры. Положите руку в видимую часть пара, выходящего из боковой части локомотива, и вы можете ошпариться, но, положив руку в невидимую струю рядом с выходом, вы можете смыть плоть с ваших костей.

Ключевая фраза там - “нет температуры потолка”.

Ваша охлаждающая жидкость не должна кипеть при 100C/212F, если у вас есть подходящая смесь воды и антифриза (обычно рекомендуется соотношение 50/50). Точка кипения

Точка кипения воды составляет 100C/212F. Несмотря на то, что она называется антифризом, она также повышает температуру кипения воды.

Вы можете купить тестер смеси охлаждающей жидкости за несколько долларов в местном магазине автозапчастей, вы всасываете в него часть жидкости, и он покажет, какими должны быть точки замерзания и кипения (моя - около 270F).

Все еще атакуют другие предметы, перечисленные в других ответах, но звучит так, как будто у вас нет или почти нет антифриза в системе, и поэтому попадание туда некоторой части позволит вашей системе охлаждения продолжать работать при более высокой температуре, пока вы не разберетесь с источником проблемы.

Ты не должен терять жидкость - все закипело?

Если вы заканчиваете с низкой охлаждающей жидкостью, я бы заподозрил утечку.

Если уровень нормальный, я бы заподозрил либо ограничение в трубе или в самом радиаторе, либо, возможно, поврежденный термостат, ограничивающий поток.

Проверьте изогнутый или перекрученный шланг радиатора или повреждение радиатора.

Если ничего не очевидно, я бы удостоверился, что уровень охлаждающей жидкости там, где он должен быть, затем медленно двигайтесь к вашему гаражу - вы сказали, что это происходит только на более высоких скоростях.

Радиатор может иметь скопление ржавчины или шлама, поэтому при промывке гаража это может быть полезно, и они могут получить полную проверку пути циркуляции охлаждающей жидкости.

Когда у меня были проблемы с перегревом и я не мог его починить или немедленно проверить, вождение с жарой на полной взрыва (да, летом) является отличным способом уменьшить температуру двигателя и доставить вас туда, куда вам нужно идти, не повредив двигатель.

Эй, будь осторожна, но не переживай слишком сильно.

Наверное, все было в порядке, крышка на de радиаторе держит воду под давлением, так что она кипит только выше 120 C. Я не кипятил, только когда вы открыли крышку и давление пропало. Очень опасно открывать крышку на горячем двигателе.

При первом запуске автомобиля проверьте выхлопную трубу. Если вы получаете облака пара, то, возможно, у вас треснула голова. Вы можете протестировать ее в любом авторитетном ремонтном центре. Некоторые производители увеличили мощность двигателя, засверлив цилиндры это в некоторых случаях оставило очень мало металла между водяной рубашкой и головкой цилиндра, если вы не запускать гликоль с двигателем из сплава это может корродировать, позволяя воде в цилиндр, следовательно, пара при запуске двигателя. Убедитесь, что если автомобиль закипит, вы не просто не пополните его водой, добавьте гликоль или у вас могут возникнуть серьезные проблемы в будущем.

Основные причины перегрева двигателя:

1. Ремень вентилятора ослаблен или сломан
2. Неисправный водяной насос
3. Труба для разделения шланга
4. Неисправный колпачок радиатора 0х2 и 5. Загерметизированный термостат
5. Прокладка головки перегорела 0х2& 7. Заблокированный радиатор 0х2& 8. Воздушная пробка в системе охлаждения (при холодном двигателе и выключенном, снимите крышку радиатора (при необходимости, заправьте до уровня воды), затем несколько раз выдавите нижний шланг радиатора до тех пор, пока из заполненного водой места не появятся пузырьки воздуха.
6. Плохо изношенный двигатель (проверяли ли Вы уровень масла? есть ли какие-либо следы воды на дип-палочке? не слишком ли низкий уровень масла?
7. Неисправен электрический вентилятор или температурный выключатель (Главная причина перегрева на современных двигателях (вентилятор должен запуститься, как только температура повысится до нормального уровня)

Я НИКОГДА не буду пытаться вести перегретый автомобиль (вы можете нанести гораздо больший ущерб, например, заесть двигатель или расколоть головку цилиндра). Если вы не можете исправить ошибку, тогда найдите кого-нибудь, кто может и знает, что он делает.

НИКОГДА НИКОГДА не кладите холодную воду в горячий двигатель, скорее всего, вы сломаете блок и/или головку цилиндра, а также она взорвется там, где вы ее заправляете, как вулкан, и вполне может обжечь вас.

Если вы не знаете, что делаете, то лучше всего найти того, кто знает.

Проверьте, не перегорела ли прокладка для головы. Возьмите тестер сгорания. 0x2 и 0x2 и у меня была та же проблема, это была прокладка протекающей головы, и у меня не было смешивания масла с охлаждающей жидкостью.

Купите бутылку химсварки, залейте ее в радиатор без крышки радиатора. Дайте мотору нагреться, дайте ему остыть. Приводите в движение как обычно отопительный прибор и нагреватель заподлицо и т.д. Когда проблема будет решена. Я знаю, что это старая нить, но для любого нового, кто ищет решение той же проблемы, этот чувак имел просачивание прокладки на голову …. вода течет в голову и кипит, потому что прокладки, набитые между баллонами бутылка chemiweld есть другие, он работает лучше всего исправляет, что в моменты.