2014-09-13 01:59:18 +0000 2014-09-13 01:59:18 +0000
5
5

Таинственный перегрев honda civic

Это история, которая восходит примерно к году, когда я нашел свой первый автомобиль. Она была мне нужна, чтобы ездить в школу и обратно. Когда я купил машину, она работала отлично, все, что я мог хотеть.

Однако, это вскоре изменилось, когда она начала перегреваться, и если быть точным, это автоматический подогрев honda civic 2003 года. Я забрал ее обратно к ним после того, как мне пришлось оплатить расходы на буксировку. Они сказали, что не знали, что у него проблемы (бык), они сказали, что это из-за радиатора, поэтому они установили новый.

Когда я вернул его обратно, он вел себя нормально, и вскоре после этого у него начали проявляться те же симптомы. Я решил, что раз мне нравится эта машина, я даже не буду беспокоиться о людях, у которых я ее купил, это большая ошибка, и я должен был просто вернуть ее… Я этого не делал, потому что мне надоело искать машину, а школа вот-вот должна была начаться. Это началось с того, что ее приходилось заполнять антифризом каждый день до и после занятий, если бы я этого не делал, она бы наверняка перегрелась, и тогда мне пришлось бы дуть горячим воздухом весь день. Поэтому я отнес его другому механику, который решил, что с системой охлаждения что-то не так, и сказал, что вентилятор работает медленно, поэтому он заменил переключатель вентилятора и термостат и сказал, что это не водяной насос. Я надеялся, что это сработает, но это не так.

Затем он дважды протестировал головную часть, и она вернулась отрицательной. Потом они протестировали каталитический нейтрализатор, он вернулся отрицательным. Этот механик, потом пришел, чтобы сказать мне, что люди, которые продали его мне, возможно, поместили герметик, в который наклеил резинку на двигателе и засоряет вещи, чтобы он не мог нормально работать, или неправильно наклеил головную часть, или что-то вроде того на двигатель. Хотя, не приведет ли это к тому, что тест головы-головы все еще будет неудачным?

Он говорит мне, что мне может понадобиться новый двигатель, потому что, чтобы выяснить, действительно ли это проблема двигателя, который будет стоить столько же, сколько и новый двигатель. Я не знаю, что делать и куда идти. Я в растерянности. Тратить мои деньги только на то, чтобы механики сказали мне, что есть какая-то загадочная “недиагностическая” проблема с моим автомобилем - это самая разочаровывающая вещь в моей жизни. Никто не может починить эту машину, кажется. Пожалуйста, умоляю любого, кто знает, как разгадать эту загадочную проблему!

Любая помощь была бы очень признательна.

Спасибо.

Ответы (7)

5
5
5
2014-09-13 15:03:58 +0000

Если вы теряете охлаждающую жидкость (вы говорите, что должны добавлять охлаждающую жидкость ежедневно), то есть только два места, куда она может попасть. Либо на земле, либо в двигателе. Проверьте масло, чтобы убедиться, что оно молочного цвета. Если это так, то масло и охлаждающая жидкость смешиваются, и вам понадобится переделать двигатель. Если нет, то, скорее всего, вам не понадобится замена двигателя.

Далее, сладкий ли запах выхлопных газов? Очень ли влажно при выходе из выхлопной трубы? Есть ли белый дым из выхлопных газов? Если да, то охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания и сгорает. Это указывает на проблему с прокладкой головы.

Есть ли охлаждающая жидкость на земле? Вы должны быть в состоянии довольно легко определить, где она течет, если есть такая утечка. Проверьте пол пассажира, не очень ли он мокрый. Очень ли влажный воздух, когда разморозка нагревается, чтобы помочь с охлаждением? Если что-то из этого правда, то ядро нагревателя будет местом для ремонта.

2
2
2
2014-09-15 12:41:57 +0000

Полное согласие с Доби. Охлаждающая жидкость не просто исчезает. Она либо уходит на землю (внешняя утечка), в пол пассажирского салона (сердечник обогревателя), в моторное масло (прокладка головы), сгорает (прокладка головы, или, возможно, впускная прокладка), закипает, либо остается на месте. Я не буду обращаться ни к чему из того, что вы сделали, но добавлю:

1: тест на сжатие ваших цилиндров. Если у вас есть один, который намного ниже, чем остальные, вам нужна прокладка для головы. Вы можете “одолжить” их бесплатно в AutoZone, или подобных магазинах запчастей. Плохая прокладка головы может позволить воде сгореть в двигателе, а также прокачать компрессию в систему охлаждения.

2: есть ли в вашей охлаждающей жидкости коричневая пушка? Это признак того, что использовался герметик, и может усложнить диагностику. Термостат с нарезкой может дать перегреться двигателю и выкипятить охлаждающую жидкость через крышку радиатора.

3: Пар из выхлопной трубы в норме, но только во время разогрева двигателя. Если ваш автомобиль работает 30 минут, то из выхлопной трубы не должно выходить никакого пара.

4: В некоторых автомобилях для удаления всего воздуха из системы охлаждения проводятся очень специфические процедуры кровотечения. Если в вашем автомобиле есть процедура кровотечения, вы должны точно следовать ей.

5: Выходит ли пар из моторного отсека? Возможно, есть внешняя утечка в выхлопной системе, которая сжигает охлаждающую жидкость, прежде чем она ударится о землю. Когда двигатель горячий, откройте капот и внимательно следите за тем, чтобы во время работы двигателя не выходил пар.

Еще раз повторю, что охлаждающая жидкость куда-то уходит. Узнайте, где он протекает, и вы решите вашу проблему.

1
1
1
2015-03-02 22:38:35 +0000

Попробуйте эти шаги заменить датчик температуры охлаждения … установите новые шланги верхней и нижней части шланга радиатора вместе с любыми другими шлангами меньшего размера chk, если реальный мягкий резины чувствуя свое время, чтобы изменить, если жесткий скользкий защемляется, то они хорошо … второй заменить радиатор в нем может быть забиты и не позволяют надлежащий поток воды … оставить крышку от убедитесь, что заполнение антифризом и запустить автомобиль позволить ему прогреться и смотреть у должны быть в состоянии видеть поток воды, это позволит воздуху выходить на воздушные карманы являются большой причиной …. Теперь купите новую крышку радиатора, чтобы она была еще и маленькой, но вызывала большой пробник… Также, наблюдая за потоком воды, если пузырьки останутся на месте, это может быть прокладка головы, которая проталкивает дымовой газ и может привести к тому, что антифриз станет диципилировать, следовательно, почему вы продолжаете ставить больше, если только ваш насос не протекает или шланг не промокнет, и только таким образом вы получите низкую температуру антифриза. …надеюсь, это поможет мне разобраться, так что мне не пришлось тратить кучу денег на механика, который, вероятно, не стал бы сейчас ни тем, ни другим секретом… …они не расскажут тебе все это… надеюсь, это поможет…

0
0
0
2014-09-13 08:43:31 +0000

Из вашего вопроса следует, что где-то в системе охлаждения есть прерывистая неисправность. Путь вперед - это замена термостата двигателя, убедившись, что новый термостат является подлинной деталью Honda. Залезайте в сеть, если у вас тоже есть, но убедитесь, что это оригинальная запчасть Honda. Следующий шаг - “Расширенный дорожный тест”. Идеальным тестом для вашего механика будет вождение автомобиля, возможно, в течение выходных на хорошее количество миль, и если неисправность произойдет, он будет знать из первых рук о том, что происходит. Он будет точно знать, что происходит по мере развития неисправности. Прерывистые неисправности могут быть самыми трудными для определения.

0
0
0
2015-04-08 06:22:13 +0000

Убедитесь, что он протекает из конца шланга, вы можете перерезать его и поставить зажим обратно на оставшийся конец. Если он течет из радиатора. 40 баксов и 30 минут работы. Если прокладка головы треснула, и у вас течет охлаждающая жидкость из водяных рубашек, которые поднимаются вверх по мотору, чтобы охладить его, скажем, в масляные рубашки, или даже в циллиндры, ну, хорошо, замените прокладку головы. Если автомобиль не был разобран за столетие, то для этого понадобится штанга выключателя, правильные розетки и хороший гаечный ключ. Разрывная планка для головных болтов. Вам нужно будет расстегнуть усилитель рулевого управления, убрать его с дороги, снять крышку газораспределительного механизма сверху и снизу, пневматический ключ, пневматический ключ для болта коленчатого вала, затем следуйте указаниям, чтобы сбросить ремень газораспределительного механизма, так как он обвязан от блока к голове, голова находится сверху. Это может занять пару дней. Следуйте за youtube видео и получить надежную езду вы будете в порядке.

0
0
0
2016-01-03 08:59:11 +0000

Я работал с парой автомобилей, у которых была очень тонкая утечка в шве всасывающего коллектора. Я заметил, что жидкости кипели обратно в резервуар с охлаждающей жидкостью. Я обнаружил утечку в кажущейся части впускного коллектора, я использовал мазок прокладочного клея “Mr. Muscle” (маленькая коричневая бутылочка). Обработал его в кажущуюся зубную щетку крошечными круговыми движениями и ждал 24 часа. До сих пор прошел год и никаких жалоб со стороны заказчика не последовало.

0
0
0
2015-02-24 10:43:17 +0000

Некоторое время назад у меня был 94 дель соль или гражданский эси, и все виды диагностики были сделаны безрезультатно. Замена радиатора, охлаждающая жидкость перепробовала все. В конце концов, все сводилось к тому страшному дню, когда я нашел молочный щуп из-за плохой прокладки головки цилиндра. Ваш случай - ранний признак того, что компрессия протекает в вашу систему охлаждения. Автомобиль может функционировать бесконечно, но не рекомендуется, так как это может вызвать проблемы с головкой блока цилиндров. Экстремальный нагрев может привести к деформации головки цилиндра и, в зависимости от условий, может потребовать замены или полной замены. Настоятельно рекомендуется капитальный ремонт.

Похожие вопросы

8
9
6
12
7