Мой вопрос специфичен для дизельных или бензиновых (бензиновых) двигателей.
Многие говорили мне, что очень плохо кончается дизельное топливо, так как оно может повредить двигатель, и после этого его трудно снова включить.
Это правда? Что случится, если у меня закончится дизельное топливо? Какие детали могут быть повреждены?
У некоторых дизельных двигателей будут проблемы, у других - нет. Все зависит от того, как работает система впрыска на транспортном средстве. Больше всего стоит беспокоиться о посторонних деталях, таких как топливный насос (первичный или низкого давления и вторичный или высокого давления). Дизель - это в первую очередь масло, которое помогает охладить и смазать детали, с которыми он соприкасается. К таким частям относятся насосы (как указано выше) и инжекторы. Когда заканчивается топливо, части имеют тенденцию нагреваться, в большей степени, чем насосы, потому что, по крайней мере, первичный насос будет продолжать пытаться перекачивать с помощником топлива, чтобы охладить его. На самом деле это относится к большинству топливных насосов, используемых в автомобилях с впрыском топлива, будь то дизельное или бензиновое топливо.
В итоге, не используйте низкое количество топлива, так как это может привести к проблемам с топливной системой. Скорее всего, это не повредит самому двигателю. Дизельные системы
Старые дизельные системы должны были откачивать топливо из бака. Если у них кончилось топливо, это была чертова попытка запустить их снова. Нужно было выпустить воздух из системы, чтобы она снова сифонировала. Не стоит беспокоиться об этом с новыми автомобилями (бензиновыми или дизельными). Как я уже говорил ранее, они используют один насос, обычно расположенный в баке, чтобы подавать топливо на вторичный насос, где он находится под давлением до гораздо более высокого уровня. Многие дизельные автомобили также используют несколько топливных фильтров, чтобы топливо, поступающее в систему впрыска, было довольно чистым. Допуски на вторичных инжекторных насосах довольно жесткие, поэтому инородные вещества там могут вонять хаосом.
Ничего не будет повреждено, если закончится дизельное топливо, но инжекторные насосы не будут работать, если в них будет хоть малейшее количество воздуха. Для этого необходимо полностью удалить воздух из топливопроводов и инжекторных насосов, прежде чем двигатель запустится и начнет работать должным образом.
Что касается мусора на дне бака, попадающего в систему, то для этого и нужен топливный фильтр. Обычно есть более дешевый фильтр предварительной очистки, который улавливает весь мусор. Если он засорился, очистите или замените его.
Если двигатель расходует все дизельное топливо в баке, он также расходует грязь/сбросы дизельного топлива, которые имеют тенденцию накапливаться в нижней части бака. Грязь будет попадать в двигатель и в контур питания, и потребуется очистка, поскольку грязь может препятствовать работе контура.
Кроме того, если у вас закончится дизельное топливо, его больше не будет в контуре, и его придется перезапускать (как, например, для того, чтобы дизельное топливо снова попало в контур) вручную или с помощью отдельного насоса.
Большинство автомобилей и даже тяжелых грузовиков в настоящее время всасывают топливо через верхнюю часть бака, и труба не опорожняет бак полностью топливный фильтр будет разбухать и собирать большую часть воды, которая конденсируется вне бака в холодную погоду, эта вода замерзнет и перекроет поток топлива. Раньше, 50 лет назад, большинство двигателей имели проблемы с блокировкой 0x2 и 0x2 и сейчас рециркулируют небольшое количество воды в бак, что позволяет самому выдувать воздух из системы. Тракторы
JD нуждаются в подъемном насосе, перекачиваемом настолько сильно, насколько это возможно, прежде чем они легко начнут работать. Некоторые машины могут быть такими же, но наш BMW легко стартовал после того, как он прогорел насухо, показав 51 килограмм пустоты. Большинство из них начинает работу после некоторого прокручивания, и, безусловно, неплохо было бы заменить фильтры после того, как закончилось топливо.
Обычно современный двигатель, особенно электроинжекторы с пиезоэлектрическими форсунками высокого давления, запускаются за компьютером не менее чем с 12,4 вольт.