Я вожу Chrysler PT Cruiser 2002 года. Я слышу этот пузырящийся звук при выключении двигателя. Время от времени он регистрируется в горячем состоянии, поэтому я добавляю больше охлаждающей жидкости, и на некоторое время это кажется нормальным. Охлаждающая жидкость не на земле. Я не вижу утечек. Что это может быть?
Пузырьки, вероятно, означают, что в охлаждающей жидкости накапливается давление воздуха. Часто это происходит из-за перегоревшего уплотнения головки, когда охлаждающая жидкость протекает в один или несколько цилиндров двигателя и просто сгорает, так что Вы не видите никаких утечек или охлаждающей жидкости на земле, так как она протекает изнутри. Сжатие из цилиндра заставляет воздух вернуться через прокладку головки в систему охлаждения, и воздух проникает в переливной бак, где Вы слышите пузырьки и можете увидеть пену на верхней части охлаждающей жидкости. Двигатель не будет работать так же хорошо, так как сжатие будет ниже, так как цилиндр потерял уплотнение, просачивание охлаждающей жидкости в цилиндр повлияет на сгорание топлива, а потеря охлаждающей жидкости увеличит риск перегрева. Потеря охлаждающей жидкости в цилиндре может также повредить компоненты системы выхлопа, в частности каталитический нейтрализатор, что может еще больше затруднить работу и эффективность двигателя.
Если тебе повезло, как мне, это просто значит, что в одной из твоих труб утечка или бутылка с охлаждающей жидкостью треснула. Это позволит воздуху выйти, то есть вы потеряете давление, что, в свою очередь, позволит охлаждающей жидкости закипеть. Ищите крошечную утечку где-нибудь в трубе или бутылке. Когда двигатель закипит, а охлаждающая жидкость закипит, откройте капот и осмотритесь. НЕ пытайтесь открыть бутылку с охлаждающей жидкостью, она взорвет вас в лицо горячими ядовитыми газами.
При запуске двигателя до рабочей температуры большая часть воздуха в системе выходит из крышки радара. Когда двигатель охлаждается, в систему охлаждения возвращается немного воздуха. Количество всасываемого воздуха зависит от общего объема системы охлаждения. Полная метка используется на холодном двигателе, чтобы свести эту воздушную активность к минимуму до однократного события. Если вам приходится доливать воздух в систему охлаждения каждый раз в течение короткого времени, это означает, что у вас все-таки есть утечка воды. Это может быть внешняя утечка, о чем свидетельствуют пятна от воды/антифриза или капли на деталях двигателя или системы охлаждения. Двигатель также может протекать изнутри, и чаще всего это происходит при кипении и образовании пузырьков в резервуаре с водой, которую вы заполняете охлаждающей жидкостью. Никогда не снимайте крышку рада на горячем двигателе. Дальнейшей возможностью является то, что водяной насос на вашем двигателе имеет неисправное рабочее колесо и не циркулирует воду через рад для охлаждения. Во избежание поломки двигателя проверьте автомобиль в Вашей любимой ремонтной мастерской.