2014-07-24 13:38:12 +0000 2014-07-24 13:38:12 +0000
4
4

Двигатель сдох во время вождения и больше не заводится.

У меня есть автоматическая соната Hyundai 2002, которая только что сломалась. Произошло то, что во время езды двигатель внезапно остановился, и загорелась контрольная лампочка. Я попытался запустить двигатель, но вскоре после этого он снова сдох. В следующий раз, когда я его запущу, двигатель просто закрутится, но не запустится вовсе. На следующий день я попытался поехать и снова запустил двигатель в первый раз, но вскоре после этого не смог его запустить. После этого он вообще не запускается. Был бы признателен, если бы кто-нибудь указал мне на то, что может быть не так? Я знаю, что точный диагноз не может быть поставлен, но просто любопытно узнать все возможные вещи для поиска и смету расходов. 0x2 и 0x2 и Обновить дополнительную информацию, которую я слышал от другого механика: Нет ни искры, ни импульса инжектора. Он считает, что иммобилайзер убивает искру. Не уверен, что это значит, и был бы признателен, если бы кто-то мог дать больше информации о том, что ожидать и сметную стоимость, если вышеизложенное верно. Другая интересная вещь заключается в том, что время от времени двигатель запускается, но через несколько секунд умирает, а затем не запускается вообще в течение длительного времени.

я также нашел некоторые информация здесь, но, похоже, не может извлечь много пользы из обсуждения вон там. Единственное, что у меня есть, это то, что у меня точно такая же проблема. Это также похоже на мою проблему.

Кроме того, этот механик просто не дает мне код неисправности, а один из других механиков сказал мне, что его компьютер несовместим с моей машиной. Более того, он указал мне на этот сайт и сказал, чтобы я связался с ними и посмотрел, могут ли они мне помочь. Я понятия не имею, что мне теперь делать, и я не уверен, зачем он хочет, чтобы я связался с компанией по этой ссылке. Мне придется подождать до понедельника, чтобы поговорить с ними.

Я знаю, что сам не могу это исправить или поставить диагноз, и я думаю, что мне нужен совет, чего ожидать от механика, смета расходов и как с ним поступить, чтобы меня просто не разорвали на части.

Ответы (3)

4
4
4
2014-07-27 05:26:30 +0000

Если вышеизложенное верно (нет искры и нет импульса инжектора), то это может быть вызвано любой комбинацией из следующего:

  1. Иммобилизатор ключа неисправен (маловероятно, если вы не используете нестандартный ключ или не пропустили его для дистанционного пуска или какой-нибудь сумасшедшей электрической ерунды). Если это так, для замены иммобилайзера блок и/или ключи могут быть около $ 300 или около того.
  2. Угол кривошипа / Положение кривошипа / Датчик положения кулачка / Датчики положения кулачка(ов). Они сообщают ЭБУ, где находится двигатель, который, в свою очередь, управляет зажиганием и инжекторами. Учитывая, что двигатель затем запустился, но умер снова, это несколько вероятно (некоторые будут работать до тех пор, пока не прогреются и не умрут). Сами датчики дешевы (~$40 или около того каждый), но помещение их в будет стоить вам немного, если вы не можете сделать это самостоятельно. Сложность варьируется в зависимости от того, где производитель решил их найти на данном двигателе, и что нужно снять, чтобы добраться до них, но я бы оценил в районе $200 - $500.
  3. ЭКЮ испортилась. С тех пор, как он снова начал работать и снова умер, если бы это была ЭБУ, то, скорее всего, это было бы из-за перегретых компонентов, скорее всего, электролитических конденсаторов. Оценка: $1,000
  4. Проблемы с проводкой / шорты. Если что-то мешает или замыкает любой из вышеперечисленных элементов (иммобилайзер, датчик кулачка/коленчатый датчик, или ЭБУ), то результат будет аналогичным. Это может занять очень много времени, и, следовательно, дорогостоящий процесс. Определите сумму, которую необходимо исправить.

Это работает на предположении, что информация верна (НЕТ искры + НЕТ импульса инжектора).

В более широком смысле, это звучит так, как будто между этим магазином/механикой/бизнесом произошел сбой связи. Позвоните в AAA или в вашу страховую компанию и отбуксируйте его куда-нибудь, где вы можете доверять и будете относиться к вам лучше / общаться с вами.

4
4
4
2014-07-24 14:46:23 +0000

Похоже на проблему с доставкой топлива. Я предлагаю проверить ваш топливный насос или заменить его… Обычно это тип проблемы, которая начинается с малого и в конце концов доходит до того, что вы находитесь в данный момент. Вы недавно заметили, что двигатель, кажется, имеет меньшую мощность на высоких оборотах? Или, может быть, он даже начал умирать, даже когда вы подаете дроссель при сильном ускорении? Иначе у вас могут быть другие проблемы…

1
1
1
2014-07-25 10:00:05 +0000

Для запуска автомобиля необходимо топливо, зажигание и сжатие. Вы можете легко проверить зажигание, удерживая один из проводов свечи зажигания, после извлечения его из свечи зажигания, на небольшом расстоянии - четверть дюйма - от блока двигателя. Дайте помощнику рукоятку двигателя. Если зажигание работает нормально, вы должны увидеть сильную искру в блоке. Топливную сторону лучше всего проверить, подключив систему к манометру давления топлива. Это самый безопасный вариант из-за риска пожара, связанного с топливом. Однако некоторые техники отсоединяют линию подачи топлива и направляют ее в контейнер, или душат конец трубы большой тряпкой, чтобы уловить любое топливо, вылитое при прокручивании двигателя. Давление манометра или иначе покажет, что топливо доставляется. Сжатие можно принять за проверку того, что кулачковый ремень находится на месте и вращается вместе с двигателем, оставаясь на месте и равномерно перемещаясь. Электронически вашей проблемой может быть неисправный датчик коленчатого вала, неисправный датчик кулачкового вала, цепь(и) инжектора(ов) топлива, реле топливного насоса, топливный насос, неисправный указатель уровня топлива(без топлива), проводка системы зажигания, выключатель зажигания, иммобилайзер или даже ЭБУ ваших двигателей. Полученный код неисправности указывает на проблемную зону и указывает, где должны начинаться проверки.

Похожие вопросы

9
3
10
5
5