Совместима ли охлаждающая жидкость Prestone "All Makes/All Models" *все модели * со всеми моделями?

Существуют силикатные антифризы, используемые в большинстве отечественных автомобилей до последних лет, и OAT антифризы, используемые в японских автомобилях из-за их тестирования на внутреннем рынке. В OAT антифриз силикат был заменен на фосфатов.

Внутренние автомобили сегодня все используют OAT сейчас, с Chrysler последний, чтобы переключиться. Смотрите: http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Таким образом, любой антифриз OAT будет работать в Honda, но не используйте силикатный антифриз ни в одной японской системе охлаждения, Honda или любой другой. Опыт показывает, что он уменьшает срок службы водяных насосов в некоторых японских импортных автомобилях.

Prestone Regular или 50/50 - это не содержащий силикатов антифриз OAT. Он использует фосфаты для замены силикатов.

В конечном счете, важен не цвет, а состав. Некоторое время это сбивало с толку, но так как большая часть промышленности перешла на OAT, вы не можете далеко пойти не так с любой маркой готовой охлаждающей жидкости. США и Япония находятся на одной и той же странице в 2013 г.

Также по ссылке выше: “Цвет красителя антифриза не имеет ничего общего с формулой антифриза и его эффективностью. Chrysler G-05 содержит оранжевую краску, чтобы отличить ее от желтой краски антифриза, который использовался ранее. У других пользователей G-05 есть желтый или даже синий краситель. Однако, GM DexCool, тип чисто органической кислоты, также имеет оранжевый краситель, и это было источником путаницы в обслуживающей промышленности. Fiat OAT, хотя и по другой формуле, также имеет оранжевый краситель, и он использовался в раннем производстве Dodge Dart. Однако новый Chrysler OAT будет иметь фиолетовый краситель”

Гораздо важнее использовать дистиллированную воду, которая составляет менее доллара за галлон и часто упускается из виду в этом обсуждении. Водопроводная вода содержит минералы, которые вам не нужны.

Так что же дает Prestone уверенность в том, что “все марки и модели”? Она содержит фосфаты, а не силикаты, поэтому ее можно безопасно использовать в системе охлаждения японского автомобиля. Она также может быть использована в любом неяпонском автомобиле, если используется North American water! Таким образом, в поддержку своих претензий Prestone просто указывает, что его охлаждающая жидкость может быть использована в Северной Америке! Просто. См.: http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Некоторые европейские автопроизводители просят использовать в своих автомобилях антифриз, не содержащий фосфатов. Этот вопрос связан с чрезвычайно высоким содержанием минералов в воде в Европе … в Северной Америке у нас нет такой проблемы с водой … вопрос о фосфатах не является проблемой здесь, в Северной Америке. Prestone® Antifreeze/Coolant абсолютно безопасен для использования как в иномарках, так и в бытовых автомобилях”.

Каждый производитель рекомендует свои жидкости. Все выигрывают, потому что ваш двигатель получает “меньше коррозии”, и они имеют большую наценку на эти вещи.

A некоторое время назад я делал техническое обслуживание системы охлаждения (замена шлангов, водяного насоса, термостата, датчика температуры, крышки радиатора) на BMW 330i моей жены. Эта марка/модель имеет много последователей и несколько высококачественных форумов с большим количеством людей и большим количеством мнений. Половина людей на этих форумах находятся под впечатлением, что если жидкость не написана на банке BMW, она не может дотронуться до автомобиля. Другая половина (столь же знающие и компетентные люди) использует Prestone. Я не читал ни одного сообщения, в котором говорилось бы о том, что Prestone вызывал какие-то проблемы.

Это то, что я использовал во всех своих машинах, включая BMW, и у меня никогда не было никаких проблем с системой охлаждения. Я продал свою Интегра с 194k, и двигатель все еще был в порядке. Ржавчина съела много кузова.

Мне никогда не удавалось найти эмпирических доказательств в поддержку различных претензий, выдвигаемых различными производителями охлаждающих жидкостей. Насколько я знаю, его не существует. Нет никаких абсолютов. Вы не обязательно будете в безопасности, даже используя охлаждающую жидкость с фирменной маркой вашего автомобиля. Я работаю автомехаником более 35 лет. Еще в старые времена (на самом деле не так давно), когда все автомобили использовали охлаждающую жидкость GREEN этиленгликоля с силикатами в нем, любой марки, было очень мало проблем. Коррозия обычно происходила, когда кто-то оставлял охлаждающую жидкость там на LOT дольше, чем предполагалось, или клал водопроводную воду в систему охлаждения. Водопроводная вода в моей зоне нагружена хлористым кальцием и вызывает коррозию даже при смешивании с соответствующей охлаждающей жидкостью. Многие люди используют ее для “промывки” своих систем охлаждения, не понимая, какой ущерб они на самом деле наносят. Как только начинается коррозия, от нее невозможно избавиться.

Все изменилось с появлением Dexcool (широко известного среди механиков как “дэт-кул” за его склонность к разрушению двигателей. Это охлаждающая жидкость OAT или HOAT, и это действительно неприятная вещь. Я видел много систем охлаждения, уничтоженных им. Она затыкает все коричневым воском, который ничего из того, что я знаю, не удалит. Это может быть нормально использовать в течение 2 лет, но GM говорит, что он может быть использован до 5 лет/150,000 миль. Я почти гарантирую, что если вы сделаете это, вам понадобится новый двигатель. Я вытащил головки на двигателях, которые были почти полностью забиты охлаждающей жидкостью. Обычно он затыкает радиатор и вызывает сильный перегрев перед достижением этой точки. Но я заменил несколько двигателей, которые были уничтожены этой штукой. Я говорю об оранжевом Декскуле. Избегайте его, как чумы.

я не видел эту проблему с другими брендами охлаждающих жидкостей, или с новой формулировкой Dexcool, которая является красной. Но это оранжевые вещи, которые продаются в магазинах. Не используйте его ни при каких обстоятельствах.

Prestone будет в порядке, если вы будете заменять его каждые 2 года. ВСЕ охлаждающие жидкости следует заменять каждые 2 года, независимо от марки или пробега.

Верно, что не все охлаждающие жидкости совместимы. В основном это относится к более старому зеленому типу этиленгликоля с силикатами (силикаты помогают содержать систему охлаждения в чистоте, они абразивные, и счищают ржавчину или коррозию с внутренней стороны каналов охлаждения) Они используются в охлаждающей жидкости с Модели T. Старые американские водяные насосы никогда не испытывали с ними проблем. Я понятия не имею, почему японские производители не будут строить водяные насосы, совместимые с ними. Проблема возникает при смешивании охлаждающей жидкости силикатного типа с охлаждающей жидкостью типа OAT или HOAT. Он коагулирует и закупоривает вещи.

В разделе FAQ сайта Prestone:

Некоторые европейские производители автомобилей просят использовать в своих автомобилях антифриз, не содержащий фосфатов. Этот вопрос связан с чрезвычайно высоким содержанием минералов в воде в Европе. Если смешивать антифриз, содержащий фосфаты, с той водой, которая есть у них в Европе, то он может образовывать отложения, которые могут оседать в системе охлаждения и способствовать коррозии. Однако в Северной Америке у нас нет такой проблемы с водой. Типичные североамериканские охлаждающие жидкости содержат фосфаты (которые являются частью пакета ингибиторов коррозии) в течение многих лет. Поэтому вопрос о фосфатах не является проблемой здесь, в Северной Америке. Охлаждающая жидкость Prestone® Antifreeze/Coolant абсолютно безопасна для использования как в иностранных, так и в отечественных автомобилях. Для тех потребителей, которые будут чувствовать себя более комфортно при использовании не содержащих фосфатов антифризов, наши Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze/Coolant и Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/ Coolant формулы не содержат фосфатов, силикатов и боратов. В этих охлаждающих жидкостях используется специальная химия и технология, которая продлевает срок службы пакета ингибиторов коррозии так, чтобы он длился пять лет или 240 000 км (в зависимости от того, что наступает раньше) и был безопасен для всех легковых автомобилей и легких грузовиков (старых или новых). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/ Coolant была одобрена General Motors в соответствии с их спецификациями DEX-COOL® и совместима с другими охлаждающими жидкостями, одобренными DEX-COOL®. * DEX-COOL® является зарегистрированной торговой маркой компании General Motors Corporation. 

Я не знаю, одинаково ли это в штатах, но здесь есть два совершенно несовместимых типа охлаждающих жидкостей - OAT (обычно красный) и MEG (обычно синий). Использование неправильного сорта может привести к коррозии и утечкам (особенно использование OAT в автомобиле, предназначенном для MEG), а смешивание этих двух типов приводит к образованию довольно неприятного осадка. Тем не менее, большинство автомобилей в последнее десятилетие или около того использовали OAT.

Я не могу поэтому видеть, как они могут продавать охлаждающую жидкость, которая утверждает, что совместима со ВСЕМ автомобилем, если только там все было по-другому?

Еще одна вещь, чтобы следить за тем, что если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, они могут отказаться платить, если у вас есть утечка и использовали несанкционированную жидкость в автомобиле.

Я лично склонен использовать любую марку моего местного мотор-фактора на складе в то время, но всегда убедитесь, что это правильный тип - но тогда все мои автомобили были довольно старыми, и с тех пор, как производители начали пытаться настаивать на том, что вы использовали их собственную марку охлаждающей жидкости!

У меня есть “Сивик” моей сестры 88-го года со 120 тысячами миль в 97-м. В настоящее время на нем 383,000 миль. Всегда начинается и в среднем составляет 45-47 миль на шоссе (один час 50 миль на работу). Я хорошо его поддерживаю. Никогда не смывал систему охлаждения. Используйте зеленый антифриз Wal-mart. Меняйте каждые три года. Включая оригинальный водяной насос, автомобиль имел три. Ни один никогда не протекал, просто менял их при каждой смене ремня газораспределительного механизма. Используйте только дистиллированную воду. Заменили радиатор один раз, из-за трещины в пластике, к которому крепится один из кожухов вентилятора. Также используйте масло Wal-mart с тех пор, как я им владел, менял каждые 3000 миль. Все, что я могу сказать наверняка, это то, что это работало на меня.

Мой отец сдавал в аренду лодки с подвесным мотором, в течение премикса 50:1 дней. Все Меркурисы, кроме одного Джонсона. Использовал двухтактное масло с водяным охлаждением. Никогда не выходил из строя двигатель, связанный с маслом.

Никто из нас не работает в Wal-mart и не имеет акций в компании. Дело в том, что корпоративная Америка полна людей, которые говорят неправду для того, чтобы продавать продукцию (в данном случае жидкости) по завышенным ценам, но при этом имеют рейтинги, схожие с менее дорогостоящим выбором. Если бы Wal-mart продавал продукцию, которая вызывала сбои, разве это не стало бы новостью? Я никогда не слышал о таком случае, поэтому я покупаю самое дешевое, что могу, и делаю плановое техническое обслуживание. Даже газонокосилки работают хорошо.

Просто остерегайтесь использования формулы, содержащей силикаты в японских двигателях, это может привести к выходу из строя уплотнения водяного насоса. Используйте дистиллированную воду. Не используйте “деионизированную” воду, она удалит ионы из металлов вашего двигателя, вызывая коррозию. Большинство автомобилей после 1998 года, которые не имеют медных/паяных радиаторов, могут использовать технологию органических кислот (OAT). Если ваш автомобиль старше этого - остерегайтесь, органическая кислота может вызвать коррозию припоя.

У меня есть ванагон 1985.5 Фольксвагена (VW), который имеет 1.9-литровый H4 с уплотнениями двигателя, которые известны довольно рано и часто с фосфат-содержащими охлаждающими жидкостями . Частично переработанный 2.1-литровый двигатель 1986 г. указывает на использование не содержащих фосфатов веществ и для решения этой проблемы, но очевидного исправления ситуации с этими моделями 1980-1985.5 гг. не произошло. Я принимаю мое недавнее обслуживание системы охлаждения обратно, чтобы иметь неофициальный, но правильный охлаждающей жидкости заменить, потому что некоторые глупые импортные амортизаторы охлаждающей жидкости на целую сумму дешевле, чем работа прокладки головы.

*Включение: * Престоун высокомерный, дезинформированные советы неправильно встречный пример.

Некоторые из вас правы, а некоторые нет. Проведя небольшое исследование, вы обнаружите, что Prestone также является формулой OAT, такой же, как и Dextron, и многие другие, большинство из которых сделаны той же материнской компанией. OAT - это та разница, на которую вам нужно обратить внимание, цвета больше не имеют значения, так как производители антифриза начали окрашивать их все цвета под солнцем. Настоящая проблема заключается в том, что формула OAT питается силиконом, очень часто используемым герметиком на шлангах и прокладках до 2010 года. Если вы снесете новый двигатель, вы не заметите силикона ни на чем, только на резиновых прокладках, если только это не было исправлено на заднем дворе. В старых двигателях силикон используется повсеместно, как и в большинстве механических.

Очевидно, что у автопроизводителей есть аргументы, и у всех остальных есть свои мнения.

Если Prestone 50/50 продлевает срок службы фосфатов, силикатов, нитратов и боратов, использует деминерализованную воду и основана на современных технологиях OAT и HOAT, то, действительно, нет никаких проблем, не так ли?

Большинство ответов здесь неверны… что бы вы ни делали со своими охлаждающими жидкостями, последнее, что вы можете сделать - это вызвать коррозию. Все формулы предотвращают коррозию.

Проблема в том, что при смешивании охлаждающих жидкостей можно “засорять” или “молоко”. Это происходит потому, что химические вещества, которые они используют, могут мешать друг другу. Проблема ВСЕГДА вызвана DEX. Они добавили новые вещи, чтобы продлить жизнь (они начали продавать по одной смазочно-охлаждающей жидкости через каждые 100.000 миль!), и эти чертовы стабилизаторы - то, что засоряет Ваши линии охлаждающей жидкости, если Вы смешаете ее с posphate и некоторыми другими видами.

Если вы засоряете свои линии, наименьшее из ваших беспокойств будет коррозия! вы будете плавить свой двигатель гораздо раньше, чем это!

Таким образом, единственная разумная вещь, чтобы сделать, как большинство производителей даже не перечислить содержимое их охлаждающих жидкостей, это придерживаться того же, что и там. И не делать этого по цвету. Цвет ничего не значит. Есть несколько, которые не подыгрывают и имеют один и тот же цвет.

Например, я только что купил галлон автозона или престоун “идет со всем” (хотя они все равно пишут маленькими буквами на обратной стороне “не идет со всем, проверьте инструкцию”), который оранжевый, просто чтобы узнать, что в моей машине была какая-то золотая вещь из крайслера. Я не помню имен и подробностей, как это было 6 месяцев назад, но после небольшого исследования Боба является масло парень форумы, я узнал, что я бы забить мою систему, если я смешиваю их.

Суть в том, что если вы смешиваете вы рискуете. шансы в настоящее время малы. ОЧЕНЬ маленький. Но он все еще там.

Если вы любите автомобиль, запишите охлаждающую жидкость, которую вы используете (марка и химическое содержание) и используйте только этот тип. Если вы понятия не имеете, что там, промойте, поставьте новую и запишите то, что использовали. не верьте в цвет. Кроме того, отказывайтесь покупать все, что не имеет списка “ингредиентов”.

Теперь, для производительности, они точно такие же вещи. так что, если вы смываете раньше, вы в безопасности! вы НИКОГДА не повредите свой автомобиль, если вы используете только одну марку, независимо от того, что производитель предлагает. На самом деле, если вы не живете в холодном климате, вы можете использовать только дистиллированную воду и покончить с этим! (вам просто придется доливать воду каждый час, так как большая ее часть закипит и выйдет из клапана давления :) так что не делайте этого … но вы все равно получите НУЛЕВУЮ ржавчину.

Теперь, что делать, если ваш уровень низкий, и вы должны доливать?

если это не больше одного галлона, и вы никогда не делали этого раньше, используйте дистиллированную воду. ВСЕГДА. Только дистиллированную воду. Это самая безопасная ставка. Ваша жидкость теперь 50/50 охлаждающей жидкости и воды. Вы будете в порядке, если будете держать эту смесь от 30/50 до 70/50. так что добавление галлона или около того - это абсолютно нормально!

АНТИФРИЗ ПИКОВОЙ ГЛОБАЛЬНОЙ ЖИЗНИ - ЭТО ПУТЬ К ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЕ! ВСЕГО НА НЕСКОЛЬКО ДОЛЛАРОВ ЗА ГАЛЛОН БОЛЬШЕ ЗА НОВЕЙШУЮ ФОРМУЛУ, А ТАКЖЕ ЗА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ - ДО ТЕХ ПОР, ПОКА СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ БУДЕТ НУЖДАТЬСЯ В ЗАМЕНЕ ДЕТАЛЕЙ И НЕ БУДЕТ СЛИВАТЬ ВОДУ ИЗ СИСТЕМЫ.

ЭТО ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, И ВЫ НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ЕЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ ВО МНОГИХ АВТОСАЛОНАХ, ПОТОМУ ЧТО ОНИ ХОТЯТ, ЧТОБЫ ВЫ ПРОДОЛЖАЛИ ПОКУПАТЬ 3-Х ИЛИ 5-ТИ ЛЕТНИЕ ВЕЩИ.

NAPA ИМЕЕТ ЕЕ В НАЛИЧИИ, WALGREENS ИМЕЕТ ЕЕ В СМЕСИ 50/50.

5-ЛЕТНИЙ МАТЕРИАЛ СЛИШКОМ ПОХОЖ ПО ФОРМУЛЕ НА DEXCOOL DEATHCOOL ДЛЯ МОЕГО УРОВНЯ КОМФОРТА, И НЕКОТОРЫЕ ЛЮДИ СООБЩАЛИ О НЕКОТОРЫХ ПРОБЛЕМАХ С IT…. КОГДА СТАВЯТ В АВТОМОБИЛИ ДЕСЯТИЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ ИЛИ ОСТАВЛЯЮТ В СЛИШКОМ ДОЛГО ИЛИ В СИСТЕМЕ, ГДЕ ВОЗДУХ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С НИМ, ПОТОМУ ЧТО СИСТЕМА СТАЛА НИЗКОЙ.

5 ЛЕТ ЛЕТИТ И ВАШЕ ВРЕМЯ ЦЕННО, У КОГО ЕСТЬ ВРЕМЯ МЕНЯТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ВО ВСЕХ СВОИХ АВТОМОБИЛЯХ КАЖДЫЕ 5 ЛЕТ, И ЧТО, ЕСЛИ ВЫ ЗАБУДЕТЕ…?! СЭКОНОМЬТЕ СВОЕ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ И ПРОДОЛЖАЙТЕ ЖИТЬ, ВОТ ЧТО Я ДЕЛАЮ. ТАКЖЕ ОТМЕТЬТЕ РУЧКОЙ С КРАСКОЙ ИЛИ ДРУГОЙ ЭТИКЕТКОЙ ТИП ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, КОТОРУЮ ВЫ УСТАНОВИЛИ, ЧТОБЫ НИКТО НЕ ЗАБЫЛ ИЛИ НЕ ДОПОЛНИЛ ЕЕ ДРУГИМ ТИПОМ.

ПРОВЕРЬТЕ И НИКОГДА НЕ ОГЛЯДЫВАЙТЕСЬ НАЗАД.