Я никогда раньше не мучил их на нескольких машинах, на которых я настраиваюсь. Я просто наношу антиприхватную смазку и делаю их “уютными”, и, кажется, все работает нормально. Должен ли я использовать динамометрический ключ, чтобы убедиться, что они правильно установлены?
В идеале все, что имеет значение крутящего момента, должно быть скручено до этого значения.
При использовании свечей зажигания проблема, как правило, не заключается в том, чтобы затянуть их достаточно туго, а в том, чтобы предотвратить их чрезмерное затягивание. Плохо затягивать резьбу свечи зажигания. При этом, лично я получаю их “уютными”, как вы описываете.
Интересная проблема, которую я заметил, заключается в том, что значения крутящего момента обычно даются для “чистого и сухого”, но нужно использовать антиприхват, который повлияет на крутящий момент, необходимый для правильного растяжения… Я всегда затягиваю для спецификации с антиприхватом и надеюсь на лучшее. Пока никаких проблем.
Что касается низких значений крутящего момента, то общее мнение, с которым я сталкивался, работая на автомобилях с членами клуба, имеющими опыт далеко за пределами моего собственного, - это просто делать это вручную.
В большинстве случаев, вам не нужно доводить его до точного крутящего момента, вам просто нужно знать, как тяжело на нем закручивать.
Если что-то имеет номинальный крутящий момент 15-20 фунтов, просто обтяните его, если он составляет 30-40 фунтов, приложите к нему чуть больше усилий.
Как уже упоминалось @jzd, это более важно для того, чтобы вы знали, что не следует прикладывать много усилий к затвору и рисковать повредить его.
На компонентах с более высоким значением крутящего момента вы хотите затянуть их по спецификации, чтобы удостовериться, что вы приложили достаточное усилие. Такие, как вчера, когда я положил мой кривошипный болт обратно в, я использовал мой набор гаечный ключ на 94 фунтов футов, как спецификация была 90-98.
Лично я всегда религиозно пользовался динамометрическим ключом. В основном это было на старых двигателях, произведенных в 80-х годах, но мой опыт показывает, что свечи зажигания имеют раздавить шайбы на них. Если вы не встанете на правильный крутящий момент, эти шайбы не будут формировать хорошую печать (что может объяснить, почему Dude318is видит крутящий момент на свече).
Однако, как говорит jzd, все, что имеет указанное значение крутящего момента, должно быть скручено до этого значения.
Причина, по которой я так религиозно отношусь к свечам зажигания, заключается в том, что они должны быть достаточно туго затянуты, чтобы получить хорошее уплотнение с шайбой, но не настолько туго затянуты, чтобы вы могли качать резьбу.
На моем RX-7, в частности, я определенно чувствовал, как шайба раздавливается, когда становится труднее затянуть до точки, потом шайба “даёт” и становится легче примерно на восьмую часть вращения, и тогда я достигаю заданного крутящего момента.